SUZUKI DR-Z4SM 2025-2026 ECUチューニング
排気量クラス: 251～400cc
対応サービス: ECUチューニング
サービス料金: ¥66,000 (税込)
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対応チューニング内容
- 点火マップ 調整
- 電子スロットル開度マップ 調整
- アクセルオフ時の燃料カット 調整
- ラジエター冷却ファン温度 変更
- スピードリミッター 解除
- 燃料マップ調整 (MotoJPオリジナルマップ適用)
こんなお悩みはありませんか？
- アクセル開閉時のドンツキを緩和したい
- エンジンブレーキが強いので緩和したい
- 巡行中にギクシャクして走りづらいので改善したい
- ハンドルからの微振動を軽減したい
- 冷却ファンをもう少し早く回したい
- 発進時のもたつきを改善したい
- もっと乗りやすく、トルクフルに走りたい
- マフラー交換後、薄い感じがするので調整したい
- リミッターを解除し、サーキットを存分に楽しみたい
- 車検対応範囲内でチューニングを楽しみたい
DR-Z4SM オーナー様のお客様の声（7件）
- 正直ここまで変わるとは思っておらず驚きました。
私は DR-Z4SM を通勤でも使用しており、渋滞にハマることが多く、低速走行やストップ＆ゴーの繰り返しで、いわゆる“持病”のようなエンストが頻発していました。 走行中のギアチェンジ時にも発生することがあり、正直かなり危険だと感じていました。 しかし、施工後はエンストが完全になくなり、安心して走れるようになりました。 … お客様の声一覧 > - ECUチューンならではの変化を実感。
販売開始と同時に入手した待望のDRZですが、高回転域でアクセル全開状態が維持されない気持ち悪さ、アクセル操作に対する追従性の悪さが気になって、MotoJPさんにご相談させて戴きました。 施工後に最も変化を感じたのは「低・中回転域の気持ちよさ」です。 アクセル操作に対する追従性が向上しているだけでなく、「"バリのような角… お客様の声一覧 > - 自分好みの良いマシンに仕上がったと思います
ノーマルのセッティングでは低速域の低開度でエンジンのツキが悪く、時々エンジンが止まってしまう持病がありました。その為に発進時少し開け気味でクラッチを繋ぐ必要があったのですが、チューニング後はエンジンのツキが良くなり、トルクも十分に出ているのでスムースにスタートできる様になりました。そのツキの良さはシフトダウン時のブリッ… お客様の声一覧 > - とても乗りやすく満足できました
スポーツ走行初心者レベルの意見です。チューニング前は街乗り自体に関してはこういったものかと思っておりました。ただ、低速時の小旋回や低回転時のドンツキ感がとても気になっておりました。特に低速時の小旋回で何度かエンスト+転倒してしまっていました。 純正マフラー用のチューニングを施してもらった後、初心者の私でも分かるレベルで… お客様の声一覧 > - 本当に乗りやすく楽しくなりました
(1)〜(8)の要望をしました (1)アクセル開閉時のドンツキを緩和したい 全然良くなった。回せるようになったので ハイスロ化しました (2)エンジンブレーキが強いので緩和したい マイルドになった (3)巡行中にギクシャクして走りづらいので改善したい 低速が特に良くなった (4)ハンドルからの微振動を軽減したい かなり… お客様の声一覧 > - こういうのが欲しかった！
昔、旧DR-Z400SMが気になっていたのですが結局乗ることはなく、あの時乗っておけばよかったなぁと思っていたところにDR-Z4SMが発売されたので、初期ロットを購入しました。 電子制御でパワーモードが選べるようになっていましたが、どうもAモードが使いづらく、ある程度回して走っているときはいいのですが、街乗りレベルにな… お客様の声一覧 > - 快適かつ非常にエキサイティングな仕上がりとなり、大変満足しています
ネット上のインプレのみで試乗せずに新車を購入したものの、低速低回転域でのエンジンのボコつきや全体的にガサツでスムーズさに欠ける味付けで、街中や田舎道をのんびり流す事が辛く、開けても400ccだからまぁこんなもんかな～程度の加速でした。 なぜメーカーがこんなセッティングで販売したのか分からず、ノーマル状態で試乗していたら… お客様の声一覧 >